Infrastructures et bâtiments
Dans le monde entier, SNC-Lavalin conçoit et réalise de petits et grands projets d'infrastructures allant des stations de traitement d'eau et des aéroports à un large éventail de travaux publics, par exemple, les routes, les ponts et les systèmes de régulation des crues. La Société a également une vaste expérience en montages financiers novateurs (financement par emprunt ou par fonds propres), ce qui s'avère un avantage de taille dans les pays développés comme dans les pays émergents avec la privatisation des réseaux publics d'infrastructures.
La privatisation a créé une demande de projets de concession, et SNC-Lavalin est particulièrement bien placée pour y répondre. L'autoroute 407, une autoroute à péage enitièrement électronique et à accès libre, représente le plus grand projet de privatisation à avoir été réalisé au Canada. De plus, cet axe routier est unique en cela que les automobilistes n'ont pas à s'arrêter, comme il n'y a pas de poste de péage. Depuis sa création en 1999, la 407 est reconnue comme l'une des concessions routières les plus réussies au monde.
Savoir-faire
- Les édifices institutionnels, industriels et commerciaux : tour à bureaux, hôtels, maisons d'enseignement, musées, tribunaux, bâtiments historiques, salles de concert, centres commerciaux, entrepôts, immeubles résidentiels
- Les infrastructures médicales : hôpitaux, centres de recherche, laboratoires
- Les installations sportives : stades, centres récréatifs, piscines, patinoires, parcs
- L'eau : usines de traitement et de filtration, réseaux, forage de puits
- Le transport : analyse du trafic, autoroutes et routes, ponts, tunnels, voies ferrées, aéroports et installations portuaires
Services
- Ingénierie, approvisionnement et construction
- Gestion de projet
- Propriété et gestion d'installations
- Projets clés en main
- Financement
- Partenariats public-privé
- Études de faisabilité
- Programmes d'entretien
Projets
Contacts
Autoroute M30
Le projet de modernisation de l'autoroute M30 à Madrid, en Espagne, est terminé. Ce projet consistait à déplacer des tronçons de route en les faisant passer par des tunnels afin de libérer des terrains pour faire place à des parcs et réduire les émissions nocives dans la ville.
Pays : Espagne
Pays : Espagne
Agrandissement et modernisation de l'aéroport Montréal-Trudeau
Montréal-Trudeau Airport Expansion and Modernization Project
Le projet d'agrandissement et de modernisation de l'aéroport Montréal-Trudeau, réalisé en coentreprise, comprenait la construction d'une nouvelle jetée transfrontalière, une nouvelle jetée internationale de même que divers travaux d'agrandissement et de réaménagement. Le mandat de SNC-Lavalin était de réaliser l'ingénierie des structures. Ce projet, qui a été achevé dans le respect des budgets et des échéanciers, comportait de nombreux défis en raison de sa complexité technique et organisationnelle. Tous les travaux ont été exécutés selon la méthode d'échéancier accéléré à l'intérieur d'un échéancier de 5 ans. Client : Agrandissement et modernisation de l'aéroport Montréal-Trudeau
Pays : Canada
Pays : Canada
Centre Bell - Ingénierie des charpentes et électromécanique
Ce projet consiste en la construction d'un amphithéâtre, avec patinoire, pour 21 500 spectateurs et d'une tour à bureau de 20 étages. Ce complexe comprend également un stationnement souterrain pour 635 véhicules, une gare de trains de banlieue, ainsi qu'une zone de manoeuvre pour camions semi-remorques en sous-sol. Client : Les Consultants du Forum du Canadien inc.
Pays : Canada
Pays : Canada
Projet d'extension du Port de Ceuta. Phases 2 et 3.
Ce projet consiste en la construction d'une digue de protection de 3 465 m de long ; la création d'une darse avec la formation d'un front de ligne d'amarrage unique (avec des caissons) de 1 500 m de long et 20 m de profondeur, et la création d'un quai intérieur à caissons, de 406 m de long au niveau de la darse actuelleLe budget correspondant à l'exécution du contrat de travaux (IPSI non inclus) s'élève à un montant de 326 000 000 euros. Client : l'Autorité portuaire de Ceuta
Pays : Espagne
Pays : Espagne
Remplacement du tablier du pont Jacques-Cartier
Jacques-Cartier Bridge
Concevoir et installer un nouveau tablier pour le pont Jacques-Cartier, reliant les villes de Montréal et Longueuil. Le pont Jacques-Cartier relie les rives nord et sud du fleuve Saint-Laurent à l'aide de plusieurs structures sur une longueur totale de 3 km. Ses cinq voies de circulation sont empruntées par plus de 43 millions de véhicules par an, ce qui en fait un des ponts les plus achalandés en Amérique du Nord en termes de circulation moyenne par voie. Client : Ponts Jacques-Cartier et Champlain inc.
Pays : Canada
Pays : Canada
Usine de traitement de l'eau potable de Barahona
Barahona Potable Water Treatment Project
Nous avons terminé l'usine de traitement de l'eau potable de Barahona et son système d'adduction par pipeline de 170 km en République dominicaine. Au plus fort du projet, 850 travailleurs locaux travaillaient sur 24 chantiers distincts. Le système livrera de l'eau potable à 400 000 personnes. Client : INAPA
Pays : République Dominicaine
Pays : République Dominicaine
Prolongements est et ouest de l'Autoroute 407
Dans le cadre de la proposition faite pour être propriétaire, exploiter, concevoir, construire et financer l'autoroute à péage 407, SLF, une coentreprise à part égale entre SNC-Lavalin et Ferrovial Agroman d'Espagne, était responsable des prolongements est et ouest de l'Autoroute 407, la première autoroute à péage entièrement électronique et à accès libre. Le prolongement ouest était constitué d'une route à six voies, longue de 24 km, venant relier l'Autoroute 403. La construction a débuté le 17 septembre 1999 suite à l'approbation en vertu de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale. Le prolongement est était constitué d'une route à quatre voies, longue de 15 km, reliant Markham Road East à l'Autoroute 7, à la hauteur de Brougham. Les travaux de déblaiement et de construction ont débuté quelques heures seulement après avoir reçu l'approbation en vertu de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale, le 13 avril 2000. Les deux projets ont été complétés en 2001. Client : 407 ETR
Pays : Canada
Pays : Canada
Hôpital général du Lakeshore
L'Hôpital général du Lakeshore a mandaté notre firme pour assurer le contrôle des coûts et la production de plans d'ingénierie mécanique et électrique dans le cadre de l'agrandissement de l'établissement (15 000 m2 sur sept étages), ainsi que pour y effectuer des rénovations majeures. Nous avons également été amenés à agir en tant qu'experts dans la résolution de conflits et à intervenir dans la programmation.Client : Hôpital général du Lakeshore
Pays : Canada
Pays : Canada
Autoroute M30
Le projet de modernisation de l'autoroute M30 à Madrid, en Espagne, est terminé. Ce projet consistait à déplacer des tronçons de route en les faisant passer par des tunnels afin de libérer des terrains pour faire place à des parcs et réduire les émissions nocives dans la ville.
Agrandissement et modernisation de l'aéroport Montréal-Trudeau
Montréal-Trudeau Airport Expansion and Modernization Project
Le projet d'agrandissement et de modernisation de l'aéroport Montréal-Trudeau, réalisé en coentreprise, comprenait la construction d'une nouvelle jetée transfrontalière, une nouvelle jetée internationale de même que divers travaux d'agrandissement et de réaménagement. Le mandat de SNC-Lavalin était de réaliser l'ingénierie des structures. Ce projet, qui a été achevé dans le respect des budgets et des échéanciers, comportait de nombreux défis en raison de sa complexité technique et organisationnelle. Tous les travaux ont été exécutés selon la méthode d'échéancier accéléré à l'intérieur d'un échéancier de 5 ans. Client : Agrandissement et modernisation de l'aéroport Montréal-Trudeau
Centre Bell - Ingénierie des charpentes et électromécanique
Ce projet consiste en la construction d'un amphithéâtre, avec patinoire, pour 21 500 spectateurs et d'une tour à bureau de 20 étages. Ce complexe comprend également un stationnement souterrain pour 635 véhicules, une gare de trains de banlieue, ainsi qu'une zone de manoeuvre pour camions semi-remorques en sous-sol. Client : Les Consultants du Forum du Canadien inc.
Projet d'extension du Port de Ceuta. Phases 2 et 3.
Ce projet consiste en la construction d'une digue de protection de 3 465 m de long ; la création d'une darse avec la formation d'un front de ligne d'amarrage unique (avec des caissons) de 1 500 m de long et 20 m de profondeur, et la création d'un quai intérieur à caissons, de 406 m de long au niveau de la darse actuelleLe budget correspondant à l'exécution du contrat de travaux (IPSI non inclus) s'élève à un montant de 326 000 000 euros. Client : l'Autorité portuaire de Ceuta
Remplacement du tablier du pont Jacques-Cartier
Jacques-Cartier Bridge
Concevoir et installer un nouveau tablier pour le pont Jacques-Cartier, reliant les villes de Montréal et Longueuil. Le pont Jacques-Cartier relie les rives nord et sud du fleuve Saint-Laurent à l'aide de plusieurs structures sur une longueur totale de 3 km. Ses cinq voies de circulation sont empruntées par plus de 43 millions de véhicules par an, ce qui en fait un des ponts les plus achalandés en Amérique du Nord en termes de circulation moyenne par voie. Client : Ponts Jacques-Cartier et Champlain inc.
Usine de traitement de l'eau potable de Barahona
Barahona Potable Water Treatment Project
Nous avons terminé l'usine de traitement de l'eau potable de Barahona et son système d'adduction par pipeline de 170 km en République dominicaine. Au plus fort du projet, 850 travailleurs locaux travaillaient sur 24 chantiers distincts. Le système livrera de l'eau potable à 400 000 personnes. Client : INAPA
Prolongements est et ouest de l'Autoroute 407
Dans le cadre de la proposition faite pour être propriétaire, exploiter, concevoir, construire et financer l'autoroute à péage 407, SLF, une coentreprise à part égale entre SNC-Lavalin et Ferrovial Agroman d'Espagne, était responsable des prolongements est et ouest de l'Autoroute 407, la première autoroute à péage entièrement électronique et à accès libre. Le prolongement ouest était constitué d'une route à six voies, longue de 24 km, venant relier l'Autoroute 403. La construction a débuté le 17 septembre 1999 suite à l'approbation en vertu de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale. Le prolongement est était constitué d'une route à quatre voies, longue de 15 km, reliant Markham Road East à l'Autoroute 7, à la hauteur de Brougham. Les travaux de déblaiement et de construction ont débuté quelques heures seulement après avoir reçu l'approbation en vertu de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale, le 13 avril 2000. Les deux projets ont été complétés en 2001. Client : 407 ETR
Hôpital général du Lakeshore
L'Hôpital général du Lakeshore a mandaté notre firme pour assurer le contrôle des coûts et la production de plans d'ingénierie mécanique et électrique dans le cadre de l'agrandissement de l'établissement (15 000 m2 sur sept étages), ainsi que pour y effectuer des rénovations majeures. Nous avons également été amenés à agir en tant qu'experts dans la résolution de conflits et à intervenir dans la programmation.Client : Hôpital général du Lakeshore
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